我國(guó)海洋觀測(cè)浮標(biāo)的種類(lèi)主要有錨泊浮標(biāo)、漂流浮標(biāo)和潛標(biāo)三類(lèi),其中錨泊浮標(biāo)又分10米直徑、6米直徑和3米直徑.形態(tài)各異的海洋浮標(biāo)怎樣放置?

　　根據(jù)浮標(biāo)作業(yè)的特殊要求，回轉(zhuǎn)式登標(biāo)裝置的首次應(yīng)用，也將大大提高人員在登標(biāo)作業(yè)過(guò)程中的安全性，放小艇、跳邦等的風(fēng)險(xiǎn)較大的作業(yè)方式將成為過(guò)去。

　　10米直徑錨泊浮標(biāo)又稱(chēng)大型浮標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)，是一種高度自動(dòng)化的綜合性設(shè)備，是我國(guó)浮標(biāo)監(jiān)測(cè)網(wǎng)的主體資料浮標(biāo)。

　　這種浮標(biāo)為圓盤(pán)型浮標(biāo)體結(jié)構(gòu)，直徑10米，加上搭載的儀器設(shè)備，總重量約50多噸，是個(gè)實(shí)實(shí)在在的龐然大物——

　　將這個(gè)龐然大物運(yùn)送到指定海域可不是一件容易的事。

　　過(guò)去，只有小浮標(biāo)才可以采用船載運(yùn)輸?shù)姆绞剑蟾?biāo)則通常采取把浮標(biāo)用鋼纜或尼龍纜系在船上在水中航行的拖航方式運(yùn)輸。

　　拖航時(shí)，在開(kāi)闊海域航速小于6-8節(jié);在港區(qū)、狹窄水道及船舶通航較密集的水道，浮標(biāo)通過(guò)膠條碰墊與船體結(jié)合，航速小于4節(jié)。

　　相對(duì)于拖航來(lái)說(shuō)，船載運(yùn)輸具有安全、高效、快捷的優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)大浮標(biāo)的船載運(yùn)輸，對(duì)船舶性能配置的要求很高。

　　普通船舶配備的A型架大約能吊起重物20多噸，對(duì)于重達(dá)50多噸的大型浮標(biāo)就無(wú)能為力了。

　　而我國(guó)首批3000噸級(jí)新型浮標(biāo)專(zhuān)業(yè)作業(yè)船配備了超大型浮標(biāo)作業(yè)A型架，內(nèi)徑高22.9米，內(nèi)徑寬14.5米，靜態(tài)安全符合75噸，吊起50多噸的大型浮標(biāo)對(duì)它來(lái)說(shuō)就是“小菜一碟”!

　　有了超大型浮標(biāo)作業(yè)A型架的加持，10米浮標(biāo)終于可以“坐”上船，而不是被“拖”著走了。

　　未來(lái)，我國(guó)海域浮標(biāo)數(shù)量和種類(lèi)都會(huì)大量增加，浮標(biāo)、潛標(biāo)布放、回收、應(yīng)急搶修、維護(hù)任務(wù)將變得更加繁重，巡檢距離也會(huì)大大加長(zhǎng)。